Вернуться в Академию
    Авиационная безопасность

    Почему самолеты летают «близко» друг к другу

    Написано Алексом Гервашем, коммерческим пилотом (31 год опыта) и специалистом по аэрофобии (18 лет опыта, более 16 000 вылеченных случаев)

    Понимание сложных систем, которые обеспечивают безопасное разделение воздушных судов — от TCAS до правил эшелонирования.

    Все не так близко, как кажется

    Сегодня я хочу рассказать вам о том, почему самолеты летают в небе «так близко друг к другу». Может показаться, что это очень опасно, правда?

    Но на самом деле всё обстоит не так, как кажется. Дело в том, что воздушное пространство огромно, и для его наиболее эффективного использования самолеты летают на определённых высотах и соблюдают строго установленные вертикальные и горизонтальные расстояния друг от друга.

    Стандарты безопасности

    Конечно, существуют определенные правила и стандарты безопасности, которые необходимо соблюдать:

    • Если самолеты летят на одной высоте, расстояние между ними должно составлять не менее 5 километров
    • Если их высоты различаются, вертикальное расстояние должно составлять не менее 300 метров

    TCAS: ваш страж в небе

    Кроме того, самолеты оснащены специальными системами безопасности, которые помогают им избегать столкновений друг с другом. Например, система TCAS (Traffic Collision Avoidance System) обнаруживает приближение других воздушных судов и может даже автоматически изменить траекторию полета, чтобы избежать столкновения.

    Кроме того, основная задача авиадиспетчеров заключается в обеспечении интервалов между воздушными судами, чтобы предотвратить опасное сближение. Им также помогают компьютерные системы, которые предупреждают о любых потенциальных случаях сближения.

    Правила по летным уровням

    Кроме того, самолеты, летящие в противоположных направлениях, всегда находятся на разных уровнях полета: например, самолеты, летящие на восток, летят на нечетных уровнях (33 000 футов, 35 000 футов, 37 000 футов и т. д.). Самолеты, летящие по западным курсам, летят на четных уровнях (32 000 футов, 34 000 футов, 36 000 футов и т. д.).

    Вблизи аэропортов самолеты летают по стандартным схемам: существуют отдельные процедуры для захода на посадку, вылета и ухода на второй круг, и эти процедуры никогда не пересекаются.

    По всем этим причинам воздушное пространство используется четко и безопасно.

    Вкратце

    Понимание сложных систем, которые обеспечивают безопасное разделение воздушных судов — от TCAS до правил эшелонирования.

    Часть цикла: «Безопасность полетов: всё, что нужно знать»

    Похожие статьи

    Алекс Герваш - Эксперт по страху полетов и пилот

    Об авторе

    Алекс Герваш

    Пилот и специалист по страху полетов

    • Коммерческий пилот (31 год опыта в авиации)
    • Прошел обучение по психологии и травматерапии (EMDR, Соматическое переживание)
    • Основатель phobia.aero и приложения SkyGuru

    Алекс Герваш использует свой 31-летний опыт работы в качестве пилота коммерческой авиации, а также глубокие знания в области психологии и терапии травм, чтобы помогать пассажирам справляться со сложными проявлениями авиофобии. Благодаря интеграции поливагальной теории в свою специализированную терапию авиофобии он помог более чем 16 000 человек преодолеть страх перед полетами с помощью своего комплексного ресурса phobia.aero. Как создатель приложения SkyGuru, которое служит спутником в полете в режиме реального времени для более чем 200 000 пользователей, Алекс предоставляет необходимые психологические инструменты и технические знания, требуемые для преодоления авиационной тревоги и управления страхом перед турбулентностью. Его уникальный двойной опыт гарантирует, что те, кто борется с фобией полетов, получают научно обоснованные рекомендации, основанные как на опыте работы в кабине пилота, так и на клинических знаниях.

    16,000+помог
    Признание ООНСтраны
    31 годавиация
    Экспертопыт